随着航运业的快速发展，停靠港口的船舶数量也在快速增长，由此带来的排放问题使得港口周边的环境状况越来越不利。社会对港口空气质量的担忧给船舶和港口运营商带来了越来越大的压力，要求他们减少有害气体的排放。
在船舶靠泊期间，辅助发电机的主要用途是满足船舶用电需求。使用船舶自己的辅助发电机需要燃烧重油或柴油。在消耗燃料以获得动力的同时，船舶产生污染物排放。排放到大气中的污染气体主要包括氮氧化物(NOX)、硫氧化物(SOX)、挥发性有机化合物(VOC)和颗粒物污染物(PM)。因此，为了满足船舶靠泊期间的电力需求，同时尽量减少污染物的排放，有必要为船舶内燃装置寻找替代电力来源。
从岸上向船舷供电并不是一个新的应用。早在造船业现代化时期，船舶就已经在造船厂使用外部动力源。通过将外部动力源的使用范围从船厂停泊扩展到港口停泊，可以在港口停泊期间停止辅机的操作，从而停止船舶废气的排放。港区靠泊船舶岸电的实施是绿色港口建设的发展方向，对于保护港区及周边城区的环境无疑具有重要意义。同时，关闭船上的辅助发电机减少了振动和噪音，改善了船员的生活和工作环境质量，为对接期间的设备维修提供了便利条件，对船舶也有积极的影响。
在船舶停靠港口期间，岸侧向船侧提供外部电源，以满足船舶的电力需求。当岸侧和船侧供电频率不相同时，如岸侧50Hz，船侧60Hz，也需要搭建变频器。
岸基供电是一项系统集成工程。性能参数应符合岸侧和船侧的标准和要求，设计选型应符合港口外部环境条件和使用特点。为港口用户提供岸基供电一体化服务，并按需为各类码头提供岸基供电设计咨询、方案设计及成套工程服务。
在岸上向船侧提供外部电源的应用中，电缆是传输电力的载体通道，因此需要在岸侧和船侧之间建立安全有效的电力电缆连接。岸上电力电缆和电缆盘称为电缆管理系统(装置)。针对不同的码头、不同的船型、不同的船舶尺寸，电缆管理系统的流程解决方案和特点是不同的，但这些解决方案的出发点都是基于安全和高效。
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